广东增城铁路物流园累计开行中欧班列300趟******
中新网广州1月9日电 (郭军 王春强 韩逸)1月9日15时，汽笛长鸣，满载着106个标准集装箱货物 的X8186次中欧班列，从广铁集团增城铁路物流园缓缓驶出，经由霍尔果斯口岸出境后 ，开启奔赴欧洲中部的旅程。这 是增城铁路物流园国际班列常态化开行的第300趟中欧班列。
据了解，该趟班列满载着665吨食品 、家用电器 、衣服鞋帽、电子设备等优质年货产品 ，预计16天后抵达1.1万公里以外 的欧洲。
截至目前，今年增城铁路物流园已累计开行6趟中欧班列 ，运输年货逾两千吨，开行数量同比去年增幅达100% ，向亚欧地区源源不断输送“广东造”湾区年货 ，迎来园区新年“开门红”。
“为确保班列准点开行，物流园建立了中欧班列‘绿色通道’和服务专窗 ，提供‘7×24’小时物流服务 ，实时盯控跟踪货物到达和货车配空情况 ，确保‘货到即装’，及时准点发车，全面保障中欧班列运输高效畅通。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕介绍 。
随着防疫政策 的优化调整，国内外经贸交流日益常态化，中欧班列凭借着安全快捷 、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小 、检疫环节接触感染风险低等优势成功“出圈”，助力大湾区在“钢铁丝路”上跑出加速度。同时，中欧班列也成为促进跨境经贸交流 ，保障全球供应链畅通，推动“一带一路”沿线国家提振经济 的中坚力量。
“中欧班列一直在跨境物流大通道上维系正常 的供应体系 ，帮助了我们本土企业缓解出口运力紧张 ，为‘一带一路’国家送去‘中国制造’优质产品。”广州大顺发国际物流有限公司运营总监许鸿展非常满意。
据悉 ，广铁集团常态化开行中欧班列已逾7年 ，大湾区国际货运班列开行数量 ，从最初 的一周1趟增长至日均超2.6趟，服务版图也从“一点一线”拓展到中欧“成网成片”。增城铁路物流园 是粤港澳大湾区中欧班列 的重要站点 ，已与广州国际港、南沙港以及深圳平湖南等多个广东地区中欧班列站点形成区域联动，为实现大湾区优质商品“优进优出”“快进快出”提高运输保障。
“春节前增城铁路物流园预计还将开行15余趟中欧“年货班列” ，以日用品 、数码产品、防疫物品等货物为主 ，主要发往波兰马拉和德国汉堡、杜伊斯堡等地 。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕说。(完)
国际人工智能协会前主席：未来AI或可和人类一起发表论文******
中新网12月9日电 (中新财经记者 谢艺观)“如果人工智能(AI)系统是个‘黑盒子’，那么它们永远都无法向科学家解释它们的决定 。所以我们需要让AI成为生态系统的一部分，让AI从自动复制文章到变成研究助理 ，这样AI就可以在这个过程中显示它们可以承担新 的任务，最后它们甚至可以和人类一起写作、发表论文。”
9日 ，国际人工智能协会前主席约兰达·吉尔在“2022人工智能合作与治理国际论坛”上如是表示 。该论坛由清华大学主办、清华大学人工智能国际治理研究院(I-AIIG)承办 ，中国新闻网作为战略合作伙伴。
国际人工智能协会前主席约兰达·吉尔在“2022人工智能合作与治理国际论坛”上发言。约兰达·吉尔认为 ，人类 的局限性会阻碍科学的进步。我们进入跨学科研究时，从生理、行为、医学等多个角度看 ，很难把各个学科的知识融会贯通。但 是人工智能在这个方面有它的优势 。人工智能系统越能够了解科学的各个门类，就越能更好地进行跨学科的聚合 。
在约兰达·吉尔看来 ，一个值得思考的问题是，我们如何去开发人工智能 ，使其在未来能够写作论文。这需要我们去获取什么 、表现什么，从而使得人工智能系统具有写论文的能力。
“如果说人工智能系统能承担这个任务，论文将会更加准确 。”约兰达·吉尔提到，同时 ，我们也可使论文定制化，例如有的人想浏览 ，有 的人想看原则 、方法论和结果 ，有的人想重现结果，我们可以利用人工智能系统 ，实现论文定制化。
约兰达·吉尔认为存在开发人工智能科学家的路径 。“我们给予它算法、数据，又不止于此 ，让人工智能够有更大的主动性，有一定的自主性、独立性，以此去研究科学问题，进一步成为研究助理甚至作者。”(完)
| 彩神1地图 |
